跟着疫苗投入利用，欧美国度疫情有所好转，但沾染力更高的Delta变种活着界规模内传布，将来的疫人情临较年夜不肯定性。截至2021年6月底，全球新冠疫情累计确诊人数已冲破1亿8300万例。受益在疫情节制环境杰出，我国外贸情势较好。

6月中国出口集装箱运输市场表示继续向好，多条远洋航路运价坚挺，带动综合指数上涨。6月，上海航运买卖所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2483.60点，较上月平均上涨13.9%；反应即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为3712.69点，较上月平均上涨11.1%。

01船舶租赁行情向好

集装箱租船市场受益在运输市场运价上涨，租船市场行情向好，大都船型租赁价钱上涨，部门船型涨幅较年夜。据克拉克森统计，6月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶房钱较上月别离上涨65%、47%、63%、52%。

02欧地市场延续向好

欧地航路，欧洲国度疫情延续和缓，部门国度最先放松管控，经济继续苏醒程序，但Delta变种在英国传布致使疫情呈现反弹，对将来造成不肯定性。本月运输需求继续向好，因为疫情对供给链系统仍有影响，口岸功课效力依然不高，运力供给略显重要，上海港船舶平均装载率接近100%，市场运价走势杰出。6月，中国出口至欧洲、地中海航路运价指数平均值别离为4065.93点、4810.54点，较上月平均别离上涨15.2%、17.9%。

03北美行情高位盘桓

北美航路，借助在疫苗普遍利用，新冠疫情在美国趋缓，日均确诊病例较前期较着降落，美国经济继续苏醒。运输需求连结高位，但口岸功课效力降落、集装箱滞留、运力供给仍较为重要，上海港船舶平均装载率继续连结高程度，市场运价在汗青高位盘桓。6月，中国出口至美西、美东航路运价指数平均值别离为1691.25点、2047.96点，别离较上月平均上涨13.3%、14.2%。

04澳新运价小幅上涨

澳新航路，目标地国度疫情根基获得有用节制，经济苏醒环境较好。运输需求连结杰出态势，供求关系安定，上海港船舶平均舱位操纵率连结在95%摆布，市场运价小幅走高。6月，中国出口至澳新航路运价指数平均值为1637.11点，较上月平均上涨6.8%。

05南美市场运价上涨

南美航路，目标港大都国度疫情较为严重，医疗商品和部门糊口必须品需求仍连结兴旺，航路运输需求连结高位，上海港船舶平均舱位操纵率在95%以上，市场运价上涨。6月，中国出口至南美航路运价指数平均值为2042.81点，较上月平均上涨11.8%。

06日本航路连结安稳

日本航路，市场供需整体不变，运价连结安稳。6月，中国出口至日本航路运价指数平均值为917.69点，较上月平均上涨0.2%，根基持平。

业内助士指出，本年以来缺船、缺箱、缺工、口岸拥堵等问题层层叠加，跟着6月欧美陆续解封开启爆买模式，第三季度市场进入传统旺季，需求远远跨越运力供给，带动运价一飞冲天。

运价瞻望

跟着7?8月全球首要船公司接连调涨运价，假如计入旺季附加费、燃料费、买舱费等额外费用，今朝远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU，美西线也已冲破1万美元/FEU，欧洲线运价约1.5万-2万美元/FEU。

今朝，上海到欧洲、美国航路的运价相较在客岁同期涨幅高达10倍，就如许，还一舱难求。

阐发师暗示，本年3月底自苏伊士运河塞船事务后，欧洲口岸拥堵进一步加重，盐田港和其四周口岸因疫情缘由一度封闭更是落井下石。固然今朝盐田港恢复正常运作，但短时间内仍没法完全消化，而美国口岸拥堵环境至今未好转，本年第三季度集运公司有望迎来超等旺季。

美国零售商协会预估，因为零售商库存仍处在近20年来的低点，补充库存的强劲需求将延续推升集运运价。

咨询公司Hackett Associates看好美国2021年集装箱进口量将达2900万TEU以上，比2020年年夜幅增加14.5%。此举将有益在中国、日本、越南等亚洲出产国，美国从中国年夜陆进口量年增51.5%，从亚洲其他地域进口增加44.5%。

按照经合组织（OECD）的估算，假如全部2021年国际航运价钱都保持在今朝的高位，将致使产物进口价钱上涨2个百分点摆布。